近年来，随着国内新能源汽车的快速发展，新能源电池技术已经非常成熟，但是大家发现没，同样具有庞大市场的电动两轮车和三轮车目前仍是以铅酸电池为主，锂电还没能在电摩市场取代铅酸。这个原因是多方面的，有技术、成本、安全、市场等多方面因素影响。

但是这种情况可能正在悄悄发生变化。近日，比亚迪正式推出电摩专用磷酸铁锂电池，把汽车级的电池技术直接下放到了两轮车市场。

我们来看看具体参数，此次上市的“骑行堡垒”系列，核心为X1 Pro产品线，覆盖了64V33Ah、64V45Ah、76V45Ah、76V96Ah等多种主流规格，适配市面上绝大多数电摩及三轮车型。

其中，76V45Ah型号作为主推产品，其额定能量高达3456Wh（相当于3.45度电），电池重量仅约25公斤，官方实测续航里程可达150公里，电池循环寿命超3000次，SOC超70%，目前官方售价为3456元（含充电器）。

该电池采用方形铝壳封装，IP7级防水，搭载70A高规格保护板。超过3000次，按每日50公里计算可使用近8年。仅25公斤，比传统石墨烯电池轻一半以上，-20℃极寒环境下容量保持率超95%。不管是从产品技术上，还是从电池安全上，有比亚迪这个强大的背景支持电池绝对没得说，但是网友反馈，还是在价格上，普遍反馈价格偏高。

虽然看着价格确实比传统铅酸电池高不少，但是锂电技术参数上也比铅酸有很大优势。同时，随着锂电技术向电摩的普及，价格也会越来越低。想象一下10年前，新能源汽车电池的价格，再看看现在。这对庞大的电动两轮车三轮车市场和用户来说非常有意义，以后电动摩托车都可以跑更久更远，也不用有续航焦虑。

比亚迪这次重磅入局电动摩托车锂电池市场，由于比亚迪在新能源汽车磷酸铁锂电池的强大背景和实力，很可能重塑电动摩托车电池行业，推动整个产业向高性能、高安全的方向升级。