企查查显示，近日，华为引望正式完成更名，同时伴随人事变动。原“深圳引望智能技术有限公司”正式改为“引望智能技术有限公司”，去掉了“深圳”二字。

此次变更中最引人注目的人事变动是，长安汽车董事长朱华荣，不再担任公司副董事长一职。朱华荣的职位变动，也与近期的央企合规要求背景相符。随着朱华荣的卸任，华为车BU内部的技术高管张晓宇，以新增董事的身份进入了引望智能的核心管理层。

据了解，引望成立于2024年1月16日，成立之初由华为100%持股。在2025年，华为持股比例降至80%，并引入了阿维塔科技和赛力斯作为股东，各自持股10%，正式开启了独立运营之路。就在此次变更前不久，赛力斯刚刚支付了收购引望10%股权的全部115亿元对价款。

也正是在彼时，由华为轮值董事长徐直军出任引望董事长，华为常务董事余承东与长安汽车董事长朱华荣共同担任副董事长，赛力斯董事长张兴海和华为原车BU CEO靳玉志任董事。

在独立一年后，朱华荣卸任副董事长，更像是引望在完成初期的战略导入和治理架构搭建之后，逐步进入常态化运营阶段的一个自然过渡。

如今，凭借引望这一开放平台，华为已与多家车企构建起“五界两境”的品牌战略布局。其中，“界”系列属于鸿蒙智行生态，采用智选车模式，由华为终端BG主导，目前共有“五界”：问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）。此外，华为还注册了“仙界”“天界”“君界”等一系列“界”字商标，或为保护性注册，或为未来合作储备。“境”系列属于华为乾崑生态，由华为提供全栈智能解决方案，车企在产品定义和品牌运营上拥有更大自主权，目前包括启境（广汽）、奕境（东风）。

随着越来越多的品牌加入“华为系”，引望智能作为“智能汽车增量部件供应商”的角色也愈发清晰。根据华为2025年年报，智能汽车解决方案业务已成为公司增长最快的板块，全年实现营收450亿元，同比增长72.1%。

从全资控股到引入产业资本，从深圳一隅到去地域化的全国平台，从初创管理团队到技术高管进入核心董事会——引望智能的每一步调整，都在向外界传递一个清晰的信号：华为正在将引望打造成一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。