2026年4月19日，华为同时放出两枚重磅消息：华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程，率先在中国突破100亿公里，成为国内首个达成该里程碑的智驾技术平台；同一天，华为官方宣布，华为乾崑智驾ADS 4新版本即将推送，ADS Pro增强版正式支持城区领航辅助（NCA） 。

这两大消息的同步释放绝非巧合——前者是“结果”，后者是“原因”。100亿公里的真实路跑数据，为城区NCA的上线提供了充足的训练基础；而城区NCA的上线，又将推动这一数字以更快的速度增长。数据积累与能力跃迁，正在形成一个加速演进的正向飞轮。

百亿公里：真实用户跑出来的技术护城河

100亿公里并非短期测试结果，而是由广大真实用户在日常通勤、长途出行等实际用车场景中持续积累而成，数据覆盖城市道路、高速公路、城市快速路等多种典型路况，具有高度的真实性与代表性。

从增速来看，这一里程的跨越更为惊人。2025年9月，靳玉志对外公布华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破50亿公里；仅仅过了大约7个月，这个数字就翻了一番。到2026年3月底，累计里程已达95.6亿公里，且当月活跃用户占比高达94.8%。从95.6亿到100亿的跨越，只用了不到一个月。这种近乎“指数级”的增速，直观反映了用户对智驾功能依赖度的快速提升：它不再是锦上添花的配置，而成了日常出行的常用工具。

目前，乾崑智驾已覆盖鸿蒙智行体系下的问界、智界、享界、尊界、尚界，以及阿维塔、岚图、昊铂、深蓝、捷途、方程豹、极狐、奥迪、红旗、启境、奕境等多个品牌，车型价格从十几万元到上百万元不等。截至2025年底，其累计装车量达到140万套，用户规模的持续扩大为数据迭代提供了源源不断的燃料。

在用户信任层面，2026年3月的鸿蒙智行车主报告显示，当月单月辅助驾驶里程达6.3亿公里，日均行驶超2000万公里；辅助驾驶活跃用户占比超过95%，远高于行业平均水平。安全层面，当月主动避免潜在碰撞26.3万次，累计避免碰撞突破300万次。

新版本上线：城区NCA终于来了

与里程突破几乎同步，华为乾崑智驾ADS 4新版本带来了核心能力的跨越。

有了它，车辆可以根据导航路线在城市道路上自主完成跟车、变道、过路口、避让行人与非机动车等一系列操作。激活条件也有所放宽：在非路口且路况安全的情况下，系统可以直接开启领航。启动车辆后，车机还会智能推荐目的地，一键即可开始领航；导航界面新增了常用地点收藏夹，中途也能随时添加途经点。

此前的ADS 4系统已经支持城区车道巡航辅助（LCC+），能够保持在车道内行驶并与前车保持距离。而此次升级的最大跃升在于：系统从“辅助你保持在车道内”进化到“替你规划路径、执行变道、完成路口通行”。这是一道从“辅助”到“领航”的分水岭。

从“防撞”到“预判”，补齐安全拼图

安全层面的补强同样是此次升级的重头戏。

事故多发路段智能降速功能正式上车。系统会结合历史事故数据与实时感知，提前识别前方高风险路段，在领航辅助模式下通过文字预警并主动降低车速，帮助降低事故发生率。

倒车场景也获得了关键性升级。新增的倒车行人/非机动车风险预警，能在驾驶员手动倒车时，实时监测后方及侧后方盲区，一旦发现行人或电动车靠近，便会通过红色高亮警示和蜂鸣音提醒驾驶员及时制动。

此外，增强型自动紧急转向辅助也迎来进化。当系统检测到相邻车道有车辆突然加塞或变道挤压自车，且另一侧车道具备避让空间时，车辆会主动实施转向避让，边制动边偏离危险轨迹，从而降低侧面碰撞的风险。

这些功能与此前已上线的雨雾天气AEB、侧向及后向AEB等形成合力，让安全防护从“前后兼顾”扩展到“四面环绕”。

泊车升级：从“找车位”到“车位来找你”

泊车场景同样迎来了更智能的进化。

新版本新增了园区巡航沿途选车位泊入功能。车辆在停车场或园区内低速行驶时，中控屏会实时显示沿途可泊车位，用户无需停车，点选目标车位后车辆便会自动减速并完成泊入。这与华为此前推出的“车位到车位2.0”形成场景互补，后者已支持全国超50万个停车场，实现了从园区入口到目标车位的全程辅助驾驶。

停车缴费流程也得到简化，华为乾崑App新增了停车缴费入口并接入华为支付。与此同时，针对大型停车场找车难的问题，新版本上线了人找车功能：用户通过华为乾崑应用拍摄车位照片，系统会自动规划同层寻车路线并实时引导，省去了在地下车库兜圈的烦恼。

导航方面，新增的常用地点收藏夹和途经点实时编辑功能，也进一步降低了用户启用领航辅助的操作门槛。

ADS 5即将发布：L3元年的大招已蓄势待发

城区NCA的推送只是一个新的起点。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，他已对ADS 5高阶智能驾驶系统的测试版进行了超过一个月的实际道路测试。靳玉志的评价是“非常非常丝滑”：新系统搭载的WEWA 2.0架构在城区、高速、园区等多场景下的体验均有明显提升，通行效率更高，安全性也进一步增强。

华为计划在2026年4月24日北京车展前夕举行华为乾崑技术大会，届时将正式公布ADS 5、HarmonySpace 6和更多创新技。靳玉志此前预测，2026年或将成为全球自动驾驶的元年。

从ADS 4到ADS 5，华为以“一年一大版本”的节奏快速迭代，这在行业内极为罕见。每一次版本更新，都意味着系统能力的跃升和用户价值的增量。

结尾

100亿公里不是终点，而是新的起点。它证明了用户愿意为华为乾崑智驾买单；而ADS Pro增强版城区NCA的推送，则证明了华为有能力用技术回应用户的信任。

当智能辅助驾驶总里程成为硬通货，当城区NCA从“高端专属”走向“大众标配”，这场竞赛的终点线，或许已经不再是“谁先实现L3”，而是“谁能率先让智驾变成用户离不开的日常”。

而华为，正在用数据和技术同时发力，朝着这个目标全速冲刺。