站在普通消费者角度，小爱觉得这台车最吸引人的地方，不是单一配置很猛，而是把空间、续航、性能和智能化都做得比较满。

领克10长宽高分别为5050/1966/1468mm，轴距3005mm，尺寸已经很接近中大型轿车，家用空间不用太担心。

一家人日常通勤、周末出游、节假日跑长途，后排和后备厢实用性都会比普通紧凑型车更从容。

外观还是领克标志性的分体式大灯，车身姿态比较低趴，运动味明显。

小爱比较喜欢它取消全隐藏式门把手，换成半隐藏式门把手，冬天、雨天和老人小孩上车会更方便，这才是日常用车该考虑的细节。

续航方面，领克10 701长续航版搭载77.17kWh电池包，CLTC续航701km；816超长续航版搭载95kWh神盾金砖电池，CLTC续航816km。

如果只是城市通勤，701km版本已经够用；如果经常跨城出行，小爱更建议看22.59万元起的816超长续航版，续航焦虑会少很多。

不过，选装21英寸轮圈和电动扰流板等运动套件后，701版续航会降到672km，816版会降到780km。

所以普通家用用户别盲目追帅，运动套件好看，但会影响续航，后期轮胎成本也更高。

性能上，领克10后驱版已经不弱，701版电机最大功率300kW，816版最大功率370kW。

领克10+更夸张，双电机四驱综合功率680kW，也就是925马力，最快零百加速3.2秒。

这个数据放在25.99万元起的预售价里，确实很有冲击力。

但小爱还是那句话，普通消费者买车别只看零百，底盘质感、能耗表现、刹车稳定性和日常舒适性，同样重要。

车内部分，新车配备12.3:1窄长条全液晶仪表、HUD抬头显示和15.4英寸悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，并搭载8295芯片。

这套座舱对年轻用户很友好，屏幕够大，交互也更接近手机逻辑，上手难度不会太高。

智能驾驶方面，新车全系标配激光雷达，辅助驾驶采用千里浩瀚H5方案，还可选H7方案。

全系给激光雷达这一点挺有诚意，至少入门版不会显得太“素”。

但小爱建议大家上市后一定要试驾，别只听硬件参数，重点看跟车、变道、泊车和城区路况是否真的好用。

领克10+还有碳纤维大尾翼、黄色四活塞定钳、21英寸锻造轮毂等性能套件，视觉效果很炸。

不过这些更适合喜欢驾驶和个性表达的用户，家用党没必要硬上。

小爱觉得，这台车也有可以改进的地方。

比如性能很强，但官方后续最好把实际能耗、充电速度、刹车表现讲得更清楚；另外，大屏科技感足，但空调、除雾、驾驶模式这些高频功能，最好保留更直接的操作方式。

整体来看，领克10 / 领克10+的产品思路很明确。

20.99万元起给大尺寸、长续航、900V架构和激光雷达，22.59万元起能买到816km续航，25.99万元起则主打四驱性能和3.2秒破百。