5 月 28 日消息，小米汽车官方今日发文，详细介绍了小米最强超级电机 V8s EVO。这款超级电机首次上车便搭载在小米 YU7 GT 上。

据介绍，小米超级电机 V8s EVO 的最高转速达到了 28000rpm，每秒转动的圈数超过 466 圈。小米借助 AI 技术进行拓扑优化，模拟出超过 100 万种转子硅钢片的结构。通过不断调整硅钢片的设计，最终找到满足强度需求的转子设计，扛住了 28000rpm 超高转速。

值得一提的是，不靠碳纤维缠绕等特殊强化手段，小米超级电机 V8s EVO 即可达成 28000rpm 的超高转速，单电机可输出 611PS 的最大马力。

小米 V8s EVO 超级电机还搭载自研碳化硅功率模块，全电压范围都可以输出 800A 有效电流，电控峰值功率密度达到 120kW/L，功率提升了 5.9%。同时，它还采用了散热能力更强的全新封装形式，在长时间的大电流工作工况下也更加稳定。

另外，小米超级电机 V8s EVO 还采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片和小米自研 X-Pin 绕组技术，其峰值效率达到 98.38%。这意味着电机把电能转化为机械能时，只有约 1.6% 的能量被损耗掉。

小米超级电机 V8s EVO 使用的定转子硅钢片厚度仅有 0.15mm，比 V8s 的转子硅钢片厚度降低 57%，感应电流带来的“铁损”降低了 18.7%，能耗大幅降低；小米自研的 X-Pin 扁线绕组技术，让小米超级电机 V8s EVO 的槽满率更高，铜线绕组通电发热导致的“铜损”降低了 3.6%，电机能耗进一步降低。

IT之家注意到，小米 YU7 GT 还采用双电机系统，小米超级电机 V8s EVO 和 V6s Plus 前驱版合计输出 1003PS 的最大马力。这套双电机系统可以让小米 YU7 GT 达成 300km/h 的最高时速以及 2.92 秒的 0-100km/h 加速时间（含起步时间）。

当车辆处于经济模式时，前电机脱开机构将断开前电机与传动轴、车轮的物理连接，此时前电机不再驱动车辆，降低了整车的能耗，这为小米 YU7 GT 额外带来最高 20km 的 CLTC 续航里程。车辆处于其他驾驶模式时，前电机将保持结合状态，提供更加稳定的行驶性能和更强的动力性能。