2月12日，千里科技一纸公告，揭开了赵明离职一年后的最终去向。
公司董事会提名前荣耀CEO赵明为第六届董事会非独立董事候选人，同时增设联席董事长一职。
赵明本人微博官宣，印奇转发，配文只有四个字：“欢迎明哥。”
传了近一年的“赵明加盟车企”传闻，就此画上句点。
赵明是谁？
赵明，1973年出生，上海交大通信与电子系统硕士。1998年以算法工程师加入华为，从3G研发一路做到无线产品线总裁、西欧地区部副总裁。2015年执掌荣耀，两年内便以4968万台销量、716亿元销售额，将其推至中国互联网手机品牌榜首。
荣耀前CEO赵明
真正让业内折服的，是2020年华为出售荣耀后的绝地翻盘。没有供应链，没有芯片，没有办公楼，员工在临时租用的场地办公。他带着荣耀活了下来。2022年第一季度，荣耀国内市场份额冲至20%，独立后首次登顶。2024年，他获评“中国经济新闻人物”，评委会称其“以颠覆者姿态重塑行业格局”。
更关键的是，他在荣耀时期就坚定押注端侧AI，最早提出“聚焦端侧 AI、打造平台级 AI、以 AI 重构操作系统”。这套判断，如今成为他加盟千里科技最关键的技术履历。
2025年1月，赵明因身体原因辞任荣耀CEO。他在告别信中写：“十分遗憾，无法陪荣耀走向下一个十年。”
休整的一年里，业内关于他去向的风声从未停过。2025年9月，他在一场高校活动中说，自己在寻找“相比之前做荣耀，值得我再去投入十年甚至更久的事。”
现在，答案揭晓：千里科技
很多人疑惑，为何是千里科技？又为何是赵明？答案藏在两家主体极度互补的“刚需”里。
千里科技的前身，正是老牌车企力帆。1992年以轰达车辆配件研究所起步，从摩托车到乘用车，曾是国内首家A股上市民营车企。2020年力帆破产重组，吉利控股与重庆两江基金接盘，更名力帆科技。
2024年成为关键转折点：旷视科技联合创始人印奇，以约24.3亿元获得力帆科技19.91%股份，成为第二大股东。同年11月，印奇出任董事长，并提出全面拥抱“AI+车”战略。2025年2月，公司更名千里科技。这是一家传统车企向AI科技企业的彻底转身。
其股东阵容堪称豪华：吉利、奔驰数字技术、重庆国资相继入局。业务一分为二，一端保留整车与摩托车制造，另一端聚焦智能驾驶、智能座舱与AI智行开放平台。与吉利联合打造的千里浩瀚G-ASD智驾方案，已在极氪、领克等超30万辆车上搭载。
财报显示，2025年前三季度千里科技营收69.46亿元，同比增长44.27%，归母净利润5328万元；但扣非净利润仍为-1.76亿元，AI业务仍处高投入期，尚未形成规模化盈利。
印奇画出了宏大的技术蓝图，而千里科技最缺的，正是把蓝图变成生意的人。
赵明恰好补上最关键的一块拼图：极限生存能力+技术商业化能力。他从零到一、从负到正救活荣耀的操盘经验，是当下千里科技最稀缺的资产；而他端侧AI的前瞻判断，以及把前沿技术翻译成消费者愿意买单的产品的能力，正是AI造车最需要的破局点。
不止赵明：这里已经集齐了“半个华为系”
更值得注意的是，赵明并非孤身入局。千里科技早已悄悄集齐半个“华为系”。
2025年6月，王军率先入场，出任联席总裁。他的履历无人不晓：华为车BU首任总裁。
千里科技联席总裁王军
2025年8月，吉利系智驾团队大整合。极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、旷视旗下迈驰智行，合并进入重庆千里智驾，涉及员工近2000人。
随这一轮整合流入的，还有两位关键人物：
陈奇，原华为自动驾驶研发部部长，出任联席CEO，负责智能驾驶技术研发与迭代。
姜军，原华为车BU自动驾驶首席运营官，负责智能座舱业务。
有网友评论：吉利这是要打造“第二华为”。
印奇的棋局，早已清晰
2026年1月，印奇做了一个重要决定：同时出任阶跃星辰董事长。阶跃星辰是AI大模型“六小虎”之一。印奇将负责这家公司的整体战略与技术方向。
据媒体报道，印奇在公司内部多次认可马斯克“xAI+特斯拉”的商业逻辑：大模型公司探索AGI前沿，打造最强大脑；终端公司提供物理世界数据，反哺模型进化，同时让技术通过汽车实现商业变现。
印奇站在“大脑”这一端。千里科技，就是他手里那个“终端”。但这个商业闭环跑通的前提是：技术必须从PPT走进量产车，再从量产车卖进消费者心里。
千里科技董事长印奇
知情人士透露，对于千里科技的未来分工：
印奇守技术线
王军守产品线
陈奇、姜军攻坚研发
赵明的任务，是把所有这些人的努力，变成正向的现金流
⼿机行业高管进入汽车领域并⾮个例。蔚来、小鹏、理想等车企近年纷纷大量引入来自手机行业的人才。理想汽车董事长兼CEO李想曾在社交平台中公开表示，理想研发、运营、智能在内的团队中，来自手机品牌的人才至少占比15%，“手机行业的一流人才是我们重要的能力支撑”。
汽车作为下⼀代智能终端，其竞争维度已从机械性能扩展到芯⽚、OS、软件⽣态与用户体验的全栈能⼒，这也催⽣了汽车对消费电⼦领域商业化⼈才的虹吸效应。华为、小米先后入局造车，同样遵循了以终端经验反哺智能汽车的逻辑。
而随着赵明的加入，千里科技也将迎来“AI+车”商业模式的现实检验。
