2026年5月25日，丰田汽车宣布，将截至同年11月底的海外产量削减规模从先前计划的3.8万辆扩大至约8.3万辆，较原计划增加逾一倍。这是丰田自3月以来针对中东物流危机进行的第四轮减产调整，成为自疫情以来该公司规模最大的单次海外减产行动。

据悉，丰田多次减产的直接推手，是霍尔木兹海峡的物流瘫痪。作为连接中东产油区与全球市场的能源与货物咽喉，该海峡一旦受阻，对汽车制造商的影响首当其冲。自2026年3月起，由于区域局势持续紧张，霍尔木兹海峡海运受阻，丰田面向中东的汽车出口物流链断裂，多数货物滞留海上，无法按计划交付。随后，减产指令接连发出——3月减产2万辆，4月再减2.4万辆，两月累计减产4.4万辆，超过每月对中东出口量的60%。

CNMO科技了解到，中东是日本车企最重要的海外市场之一，丰田在中东的年销量长期稳定在数十万辆级别。高利润车型（如兰德酷路泽系列、Hilux皮卡等）受冲击尤为明显。4月22日，丰田首次将减产窗口延长至11月底，计划削减3.8万辆海外产量。此次将规模扩大至8.3万辆，意味着丰田对物流中断可能长期化的预判正在加剧。

减产扩大的背后，是丰田正在承受的财务重压。据此前披露的财报和业绩预测，丰田2026财年营业利润可能因此锐减。公司预计，2026财年（截至2027年3月）净利润将同比减少22%。