8月18日，吉利汽车行政总裁淦家阅在公开场合放了一句话。他说，吉利未来不会再研发传统的燃油车，所有的燃油车产品都会转向i-HEV混动技术路线。

这句话的分量在于，吉利不是在说以后会造多少新能源车，而是在说以后不再造纯燃油车了。这两件事的力度完全不同。一家年销量近三百万辆的车企，公开宣布砍掉燃油研发线，等于把一条走了三十多年的路彻底封死，所有人只能往前走。淦家阅还加了一句，说吉利的i-HEV技术各项指标已经远超日系车企。这句话对着丰田本田说的，胆子不小，但也不是空话。

吉利i-HEV混动平台已覆盖多款主力车型。从燃油到混动，路线一旦定下来就不可逆i-HEV是吉利自研的一套混动系统，核心思路是通过高效率发动机加电驱动，把油耗压到极低水平。日系车企靠混动吃了二十年的红利，丰田THS和本田i-MMD几乎垄断了消费者的认知。现在吉利要在这条赛道上正面切，底气来自两方面。一是供应链已经国产化，成本比日系低一大截。二是智能化层面，中国车企本来就跑在前面，混动加智驾的组合拳，日系确实接不住。

从研发到量产，吉利把智能化和混动捏在了一起。这是日系车企没有的牌放到行业里看，吉利的表态其实是一种趋势的缩影。比亚迪早就停产了纯燃油车，奇瑞也在混动上重金投入，连长城都在魏牌上压了混动。当头部车企集体告别纯燃油，剩下的合资品牌就越来越被动。消费者用脚投票，政策用指标说话，燃油车的历史使命正在加速收尾。吉利这步棋很大，但不是赌，是算好了再下的。