8月15日消息，据汽车像素报道，为加快星途高端品牌全球化进程，奇瑞公司进行最新战略调整，将星途品牌纳入国际业务事业群运营，由奇瑞汽车执行副总裁兼国际业务事业群总经理张贵兵分管，并向奇瑞汽车常务副总裁张国忠汇报。奇瑞国内业务事业群其他品牌业务不变，由奇瑞汽车执行副总裁李学用分管。此次调整源于8月13日奇瑞对星途事业部汇报关系的重新划定。张贵兵与李学用同为奇瑞汽车执行副总裁，前者从2018年前后开始长期负责奇瑞国际业务，后者主要负责国内业务。张贵兵2025年7月，奇瑞成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，下设星途、艾虎、风云、QQ四个事业部，由李学用兼任事业群总经理，此前相对独立的星途国内业务被整体纳入该事业群。此次调整后，李学用不再直接分管星途，星途的汇报对象从国内线切到了海外线。这一组织架构调整的直接背景是星途品牌国内市场面临的持续压力。奇瑞集团公告数据显示，星途品牌2026年前7个月累计销量为41,564辆，同比下降39.3%。今年7月，星途全球销量为8,376辆，同比增长仅0.6%。据乘联会国内终端销量统计，今年1至7月星途在国内累计销售约1.09万辆，去年同期约3.47万辆，同比减少近七成。星途今年整体销量下降，主要压力来自国内市场，海外业务仍然撑住了品牌的大部分规模。与国内市场的低迷形成对比的是，星途在海外市场已建立了较为扎实的基础。星途品牌自2018年发布以来，是奇瑞集团旗下的高端品牌，奇瑞董事长尹同跃曾用“大众的奥迪”“丰田的雷克萨斯”来形容其在集团中的位置。现阶段星途品牌的业务版图已覆盖全球三十多个国家和地区，终端售价稳定站稳40万元高端区间，在中东核心市场收获了当地消费者的认可，在部分欧洲细分市场也积累了扎实的用户口碑与稳定的终端销量。星途已在俄罗斯豪华车市场登顶，并在欧洲核心市场跻身销量前三。从渠道布局、海外法规适配到车型本地化调校，出海所需的核心配套工作均已落地完善。此次组织调整的核心逻辑在于解除星途品牌长期面临的“双线拉扯”困境。此前星途品牌放在国内事业群时，国内与海外两套市场目标相互冲突——国内20万级赛道竞争激烈，车型迭代需要向销量看齐；而海外市场则要求维持高定价、完成本地化改造并守住高端品牌调性。长期双向妥协之下，星途品牌国内没能打出高端辨识度，海外高端势能也始终无法充分释放。在资源分配上，星途在国内事业群时研发、营销预算需要跟风云、QQ等走量车型竞争，做高端的投入经常被压缩。划转至国际业务事业群后，星途品牌的国内和海外业务可以拆开运转。海外方面直接复用奇瑞已经铺好的海外渠道，重点做品牌溢价；国内业务则稳住基本盘，不再承担全球化品牌建设的双重压力。业务线直达集团高层后，项目预算、产品规划直接上报集团层面，不再受大众化车型经营节奏的牵制。此次调整仅针对星途品牌的事业群归属与高层汇报链路，星途国内渠道和终端营销体系暂未有配套变动。此次调整建立在奇瑞海外业务持续扩张的整体背景之上。2026年上半年，奇瑞集团出口94.38万辆，同比增长71.5%，占总销量比重达69.5%。7月奇瑞集团出口达196,311辆，连续四个月刷新中国汽车单月出口纪录。星途品牌划归国际业务事业群运营，被视为奇瑞在海外业务持续增长背景下，进一步强化高端品牌全球化布局的战略举措。