通用汽车又有工厂要调整了。

据美国当地媒体报道，通用汽车计划从2027年1月14日开始，在密歇根州兰辛的两家工厂裁减约350名员工。涉及的工厂包括兰辛大河总装/冲压工厂，以及兰辛区域冲压工厂。

兰辛是密歇根州首府，也是美国传统汽车工业城市。这次受影响的员工，主要包括生产人员、装配操作员、冲压操作员以及部分团队负责人。

通用汽车给出的原因，是工厂要进行生产线改造。兰辛大河工厂计划从2027年1月开始进入停工期，为后续车型生产做准备。通用汽车此前已经宣布，将向兰辛大河工厂投入约12.5亿美元，用于生产线升级。

其中一个重要方向，就是为下一代凯迪拉克CT5做生产准备。2025 年 10 月，凯迪拉克确认 CT4 和 CT5 在 2026 款之后停产。CT4 直接砍掉，没有后继车型。CT5 会换代，新一代还是燃油车，用的是更新后的后驱平台，预计和下一代科迈罗共享技术。

前几年，通用汽车曾把大量资金投向电动车和电池工厂，兰辛也是重要投资地点之一。这两年美国电动车市场增长没有达到车企此前的预期，通用汽车开始重新调整产品和工厂布局。

通用汽车2026财年Q2的财报，营收480亿美元，预期是466.7亿，超了；调整后利润39亿，利润率8.2%，不错的水平。公司年内第二次上调了全年利润指引，140到160亿美金。

账面上净利润掉了三成，主要原因是电动车业务重组花了23亿。这笔钱是一次性的，抛开它，核心赚钱能力其实比去年还强。北美市场目前仍然是通用汽车利润的主要来源。中国业务在财报里也占了一笔。这几年通用在华收缩得很明显，权益收益还是同比涨了近17%，连续七个季度盈利。上汽通用这边，上半年卖了23万多台，同比掉了5.68%，整个中国车市上半年跌了20%，这个表现算合资里的优等生了。GL8、昂科威、君越这几款老将还在撑着。新能源，上半年干了接近5万台，涨了81%，其中别克至境E7四月份才上市，已经贡献了大头。

现在的通用汽车，利润主要还是来自北美的皮卡、SUV等传统车型，电动车业务则还在承担较高的调整成本。从欧宝业务出售，到近年的电动车业务调整，通用汽车过去几年已经做过多次业务收缩。

现在的问题是，收缩之后，通用汽车能不能靠新车型和新业务重新找到增长点。