6月1日，小米汽车宣布，2026年5月交付量持续超过30000台。这是继4月交付量超3万辆后，小米汽车连续第二个月站上3万台交付台阶。
回顾今年前5个月的交付轨迹：1月交付超3.9万辆，2月受春节假期影响回落至超2万辆，3月同样维持在超2万辆水平，4月和5月则连续站上3万辆台阶。1-4月累计交付约10.9万辆，同比增长12%。
支撑这一节奏的是产能端的持续释放。北京工厂一期、二期满负荷运转，三期工厂已于2026年春节后投产，武汉工厂也已于5月投产，整体年产能有望突破60万辆。此前一季度累计交付约8万辆，其中新一代SU7自3月23日开启交付起当月即贡献超7000台。
在车型结构上，YU7仍是小米汽车的销量基盘。截至4月30日，YU7上市10个月累计交付23.2万台。与此同时，新一代SU7仍在消化庞大的订单池。截至5月5日，新一代SU7上市48天累计锁单量突破80000台。该车定价21.99万-30.39万元，全系标配激光雷达、英伟达Thor-U芯片与蛟龙底盘，CLTC续航最高902km，Max版零百加速仅3.08秒。
最新用户数据显示，小米YU7的车主中，超过1/3为女性车主，超过一半是苹果用户。女性车主比例从初代SU7的34%进一步提升，iPhone用户占比也从发布初期的35%持续攀升至50%以上。在新一代SU7用户结构中，超60%为首次购车用户，22%来自BBA等传统豪华品牌置换或增购，客单价超26.5万元，Max版选装比例近40%。
5月29日，小米汽车工厂交付中心举办YU7 GT首批车主交付仪式，小米创办人雷军与品牌代言人舒淇共同完成交付。雷军在现场透露，小米汽车工厂2025年接待游客超13万人次。
1-4月SUV累计销量榜显示，小米YU7以8.16万辆位列总榜第二、国产SUV第一，仅次于特斯拉Model Y（8.53万辆）。值得一提的是，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆。1-4月累计约10.9万辆，5月再超3万辆，前5个月合计约14万辆。剩余7个月需月均交付约5.9万辆才能完成目标，交付压力仍较大。
