2月24日，零跑汽车有限公司注册资本由47.08亿人民币增至55.58亿人民币，增加了8.5亿人民币，增幅约18.05%。与此同时，多位高管同步大换血！

这不是普通调整，而是零跑×一汽战略合作落地后，第一次公开的“调兵遣将”。更炸的是，联手首月，一汽销量直接把零跑纳入统计，新势力+国家队的深度绑定，彻底坐实！

联手首月：一汽销量：“带上”零跑

据中国汽车工业协会发布的2026年1月数据显示，中国一汽单月销量为27.5万辆，仅次于上汽、吉利，排名行业第三位。值得注意的是，中汽协特别注明该数据包括零跑汽车，后者1月销量为3.2万辆，同比增长27.4%。

这一数据披露方式，标志着双方战略合作后的首个实质性动作，销量并表已经落地。整体来看，中国一汽1月销量出现了3%的同比下滑，但若剔除零跑的增量，下滑幅度将更为明显。

针对这一并表安排，零跑汽车回应媒体时表示：“并表不影响零跑作为独立的企业独立统计，公众以零跑官方发布的数据为准即可。”一句话，既认了深度绑定，又保住品牌独立性。

战略回溯：5%股权换来的产业协同

去年12月，中国一汽与零跑汽车在杭州举行签约仪式，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司和一汽旗新动力（长春）科技有限公司分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。

根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，成为战略股东，持有零跑约5%的股权；旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。

从股权结构来看，在上述内资股认购事项完成后：斯泰兰蒂斯集团持股18.99%，为其单一最大股东；朱江明等创始人团队通过直接和间接持股合计控制约22.56%的股权，仍掌握实际控制权；一汽股权以5%的持股成为重要战略股东。

别小看这5%，一汽集团的入股为零跑带来了强大的产业资源背书。尤其是在动力总成联合开发、生产制造协同等方面的深度合作空间。

增资细节：注册资本大幅提升18%

在战略合作落地两个月后，零跑汽车有限公司的工商变更如期而至。

据企查查显示，此次增资的主体为零跑汽车有限公司，该公司成立于2017年1月12日，位于浙江省金华市婺城区，由上市主体浙江零跑科技股份有限公司全资持股。其经营范围涵盖新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、新能源汽车电附件销售等核心业务，是零跑体系内负责整车制造与销售的重要实体。

增资完成后，注册资本从47.08亿元跃升至55.58亿元，8.5亿元的增量在新势力车企中并不常见。这一动作被业内解读为零跑在为下一步的战略扩张储备充足的“弹药”。

朱江明改任董事，曹力接棒经理

伴随增资同步落地的，是一场关键的人事调整。

根据工商变更信息，朱江明由执行董事改任董事。这一变化并非“退居二线”，更合理的解读是随着公司治理结构的完善，其角色从具体执行层面的负责人，向更高层级的战略决策者转变。

更值得关注的是高管团队的补强：

张光银卸任零跑汽车经理，由曹力接任；

戴永娟卸任财务负责人，由冯育林接任。

接任经理的曹力，现任零跑科技高级副总裁。公开资料显示，他出生于1984年5月，毕业于浙江理工大学，2015年加入零跑，作为创始人团队成员，先后担任整车研发负责人、高级副总裁等职，是零跑技术体系的核心骨干之一。

此番由技术派核心人物掌舵零跑汽车有限公司，意味着零跑将进一步强化整车研发与制造环节的协同效率，为产品力持续提升注入动能。

新势力与国家队“双向奔赴”

从资本市场到产业界，此次调整被普遍解读为一次“双向奔赴”。

一汽要什么？快速补齐智能电动、新势力打法，转型不掉队。

零跑要什么？资金、产能、供应链、官方背书，告别单打独斗。

这种“资本入股+技术协同”的轻绑定模式，既保留了零跑作为新势力的独立运营活力，也为一汽的电动化转型注入了新的动力。

未来随着双方在插电混动、增程动力总成等领域的协同落地，这场合作有望在销量、技术层面持续释放双赢效应。

结尾

2025年，零跑汽车交出了一份亮眼的成绩单：全年销量持续攀升，海外市场拓展加速，技术自研优势逐步转化为市场竞争力。

进入2026年，随着与一汽战略合作的深化，以及此次增资与人事调整的落地，这一套组合拳，标志着零跑在治理结构上走向更加成熟规范的阶段。

在新能源赛道进入“淘汰赛”的当下，零跑通过增资扩充资本实力，通过人事调整优化治理架构，通过与一汽深度绑定获取产业资源，打出了一套应对行业变局的组合拳。

2026年开年的这次增资与人事调整，是零跑汽车发展历程中的一个关键注脚。它既是对过去一年稳健增长的回应，更是面向未来激烈竞争的战略卡位。

在资本与产业的双重加持下，零跑能否在新一轮行业洗牌中杀出重围、站稳第一阵营，值得持续关注。