如果说，2025年的“智驾平权”是由长安汽车、比亚迪等主机厂率先发起的，那么，在2026年则由智驾公司接棒，掀起了新一轮“智驾平权”。

一时间，智驾公司从暗中较劲发展到公开角力。2026年，智能辅助驾驶将往何处去？让我们一探究竟。

上半场：你方唱罢我登场

2026年的第一个月，自动驾驶行业的新闻头条几乎被供应商们包揽。

卓驭科技、华为乾崑、地平线、轻舟智航等公司先后召开发布会或媒体沟通会，发布新技术方案或战略蓝图。

1月23日，轻舟智航在北京举行QCraft DAY 2026活动。轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞透露，截至2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，标志着轻舟智航迈入规模化落地新阶段。

元戎启行、Momenta等行业“老兵”也通过各种渠道，释放出最新的技术进展和市场数据。

元戎启行则主打“城市NOA装车量”：截至2025年，元戎启行城市NOA系统累计超20万台的交付量，其中，仅2025年10月单月，元戎启行在第三方城区NOA供应商市场中的份额就逼近40%。

Momenta拉着华为来给自己背书。Momenta和华为作为第三方供应商，市占率合计已超八成。其中，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，而华为HI模式搭载量约13.41万辆，占第三方供应商比例约19.76%。

各大供应商从暗中较劲转为公开角力，共同将“智驾平权”的烽火，从有无之争推向体验与成本的全面战争。

在这场角逐中，一个有趣的现象是：人人都能拿第一。只要加上足够精准的限定词，无论是“城市NOA供应商市占率”“搭载量突破百万”，还是单月城区NOA份额或用户月活占比每家都能交出一份亮眼的数据报告。

中场：“快”与“慢”的对决

面对扑朔迷离的竞争格局，行业领袖们对未来的预判也呈现出两种截然不同的节奏。

一方认为，速决战即将结束。例如Momenta CEO曹旭东预判，城市辅助驾驶的格局将在2026年见分晓，国内主要玩家最终可能只剩两三家。

另一方则认为，持久战才刚刚开始。卓驭科技CEO沈劭劼指出，技术迭代以月为单位，后发先至是常态，远未到终局。地平线CEO余凯则用“不下牌桌”的务实态度，提醒大家在不确定的时代，持续在场比短暂领先更重要。

下半场：“上攻”与“下探”的殊途同归

尽管对终局的看法不一，但几乎所有主流供应商都达成了一个惊人的共识：既要向上突破高端体验的“天花板”，又要向下渗透大众市场的“地板”。

下探派：以地平线、轻舟智航为代表，致力于将高阶智驾体验下探至10万元甚至7万元级别的车型。地平线宣称其HSD系统已助力深蓝、星途等车型杀入13-15万元区间；轻舟则要让2026年7-10万元车型的智驾体验，媲美2025年30万元以上的豪车。

上攻派：以卓驭科技、Momenta等为代表，它们并不满足于只做“平民化”方案。卓驭在合作车型图中明确列出比亚迪仰望U8、U9等豪华车型，积极向高端市场上攻，试图打破品牌定位的偏见。

这场上攻与下探的浪潮，正在迅速模糊市场的层级界限。“既要、又要”的全能策略，成为供应商们生存的潜规则。

结尾

2026年的智能驾驶赛道，供应商已成为当之无愧的主角。他们用眼花缭乱的数据与战略，勾勒出一个 “激战正酣、路径分化、边界模糊” 的复杂图景。

而此次谁能在这场关于速度、深度与耐力的多重考验中取得平衡，谁就将定义“智驾平权”的最终答案。