3月24日晚间，深圳市广和通无线股份有限公司发布公告，宣布公司正在筹划以现金方式收购深圳市航盛电子股份有限公司的控制权。根据初步测算，本次交易预计将构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》第十四章项下的主要交易。

公告显示，本次交易拟采用现金方式，不涉及公司发行股份，不构成关联交易，也不会导致上市公司控制权的变更。目前交易价格及具体股权收购比例尚待进一步论证和协商，交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署任何正式协议，最终能否达成一致并签署相关协议仍存在较大不确定性。

标的公司航盛电子成立于1993年12月6日，是中国汽车电子行业的头部企业之一。其主营业务为汽车电子产品的研发、设计、生产与销售，产品布局覆盖智能座舱、智能网联、辅助驾驶、新能源及控制电子等多个领域。客户覆盖日产、丰田、本田、大众、福特、Stellantis集团等国际车企，以及东风、吉利、比亚迪、广汽埃安、小鹏、理想、蔚来等国内主流车企和新势力。

根据航盛电子官方披露，2024年公司营收为43.14亿元，2025年营收、利润同比均增长超20%，估算营收约52亿元。公司设定了2027年营收突破100亿元、2030年突破200亿元的发展目标。

值得关注的是，航盛电子此前曾谋求独立上市，于2023年12月与中信证券签署上市辅导协议并向深圳证监局报送辅导备案申请，但此后IPO进展有限。若此次收购顺利完成，航盛电子或将实现“曲线上市”。

收购方广和通是一家专注于物联网无线通信模组及解决方案的提供商，产品广泛应用于车联网、智能计量、资产追踪等多个场景。公司于2017年在深圳证券交易所上市，并于2025年10月在香港交易所完成H股发行，成为国内首家“A+H”上市的无线通信模组企业。

根据Counterpoint Research等市场研究机构发布的报告，广和通在2025年全球蜂窝物联网模组出货量排名中位居前五，是全球市场的主要参与者之一。

业绩方面，广和通2025年前三季度实现营业收入53.66亿元，同比下降13.69%；实现归母净利润3.16亿元，同比下降51.50%。公司指出，若剔除已于2024年7月以1.5亿美元出售的车载前装无线通信模组海外业务（锐凌无线）的影响，持续经营业务营业收入同比增长7.32%，持续经营业务归母净利润同比下降2.19%。此次出售被视为公司应对复杂国际市场环境的战略调整。

对于此次收购的战略意义，广和通在公告中表示，公司已深耕车载无线通信模组多年，通过整合下游企业，有望实现从车载通信模组供应商向全栈式汽车电子解决方案提供商的转型。

交易完成后，航盛电子将成为公司的控股子公司，双方将进行深度融合和协同，上市公司的业务规模将得到提升，将切实提高上市公司的持续经营能力和持续发展能力。

分析指出，双方在业务和能力上存在明显的互补与协同效应。广和通长期服务于国内新能源车企，在通信模组与AIoT领域有技术沉淀；而航盛电子则深耕日系合资品牌及海外市场，在系统级开发、汽车行业严苛标准以及直接交付智能座舱、智能驾驶等核心系统解决方案方面有长期积累。

客户结构上，双方覆盖的车企群体差异化明显，形成天然互补。通过整合通信模组与系统集成能力，广和通有望更深度参与整车厂前期研发，提供高度集成的核心系统解决方案，并最终跃升为具备“智能座舱、智能驾驶、网联系统”整体交付能力的整车Tier 1供应商。

此次收购发生在全球物联网模组市场持续增长、竞争格局高度集中的背景下。市场研究数据显示，2025年全球蜂窝物联网模组出货量保持稳健增长，中国市场是重要的驱动力。行业竞争呈现明显的“马太效应”，市场份额高度集中于头部企业。

根据多家机构的报告，移远通信、中国移动、广和通、日海智能、利尔达等中国厂商已占据全球蜂窝物联网模组市场的主要份额，显示出中国企业在全球该领域的主导地位。

同时，行业技术正从基础连接向智能化、集成化演进，5G、AI与通信技术的融合成为核心趋势，具备AI能力的高附加值模组需求显著上升。广和通自身也将“通信、车、端侧AI（含机器人）”列为未来三至五年的三大战略方向。

在此背景下，对航盛电子的收购被视为广和通强化其“车”战略板块、获取系统集成能力、并向产业链下游高价值环节延伸的关键布局。截至公告发布当日，广和通A股股价报收26.05元，上涨4.28%。公司表示，筹划事项期间股票不停牌，将根据进展情况分阶段及时履行信息披露义务。