近日，理想汽车完成了一项关键人事调整：基座大模型负责人陈伟即将离职，由智驾领域经验丰富的詹锟正式接任。这看似是一次普通的高管变动，却传递出清晰的战略信号——理想正在从过去以智能座舱为核心的定位，向“全栈AI融合”的更深层次转型。

此次调整的核心，是理想汽车对VLA（视觉-语言-行动）模型体系的重新定位。在此之前，VLA模型的研发分散在不同部门：语言部分由陈伟负责，对标ChatGPT等大语言模型；而视觉和行动部分则由自动驾驶团队主导，聚焦模型的实际工程应用。如今，VLA已从单个项目升级为全公司层面的基座模型，这标志着理想将AI战略的重心明确转向“具身智能”——即让汽车和其他产品真正成为能在物理世界中行动的智能体。

陈伟曾阐述过VLA的核心理念：V代表感知物理世界，L代表规划和决策，A代表行动。在汽车场景中，这体现为车辆轨迹控制；在机器人场景中，这可能是手臂操作；在数字交互场景中，理想同学不仅能理解语言，还能调用工具、协调多智能体工作。

接任者詹锟2016年毕业于北航，曾在百度Apollo负责自动驾驶预测算法，2021年加入理想后参与了公司三代核心技术栈的研发与落地。他在今年8月接手了VLA的核心业务，并在12月参与了理想北美研发中心的布局工作。另一关键人物帅一帆则负责空间机器人部门，他的团队变动也反映出理想正在“具身智能”的更大框架下，统筹机器人与自动驾驶的协同发展。

从理想2025年发布的学术论文可以看出其技术布局主要围绕三个方向：世界模型的生成与重建，用于仿真和数据生成；VLA/VLM模型在行动决策方面的优化，包括轨迹优化、强化学习机制等；以及在资源受限平台上部署的轻量化VLA模型。

在近期的一次行业会议上，詹锟分享了对自动驾驶发展的思考：从数据闭环向训练闭环的演进。这暗示理想正在构建一个整合基座模型、云端算力和车端部署的新一代闭环体系。

据了解，地平线HSD的成功是这次组织架构调整的动因之一。当前小鹏VLA2.0已在自研芯片上成功部署，Momenta的自研芯片也已实现量产上车，行业竞争格局正在快速变化。

虽然AI大模型浪潮兴起后，理想已有不少技术人才离开，但包括维他动力的赵哲伦、至简动力的贾鹏、王佳佳等已离职创业的人士，仍与理想创始人李想保持着密切交流，并定期参与公司的AI周会分享行业洞见。

目前，外界对理想VLA的认知仍主要集中在自动驾驶领域。据官方数据显示，2025年9月向AD Max车型推送VLA大模型后，车辆纵向控制体验明显提升，复杂路口的处理准确性显著改善。按照规划，理想将进一步强化语言与行为交互能力，并计划在2026年适配自研芯片M100。这次人事调整不仅是领导层的更迭，更是理想在智能化深水区战略转型的关键一步。