9月3日消息，据路透社报道，Uber宣布将裁减约3300个岗位，相当于全球员工总数的10%。CEO达拉·科斯罗萨西向员工发出内部通知，称此次全球重组旨在减少管理层级，并将支出重新分配至网约车、配送和Robotaxi业务。

Uber发言人证实，此次调整将使公司管理人员数量减少20%，其中部分管理岗位人员将转为个人贡献者角色，但公司未披露被裁管理人员具体比例。裁员不仅涉及管理层，也波及非管理岗位员工。

Uber目前全球员工总数约3.4万人，此轮裁员规模已接近2020年疫情期间两轮裁员（合计6700人）的一半。

值得注意的是，Uber刚刚在8月5日发布了2026年第二季度财报，营收同比增长12%至142亿美元，净利润达24亿美元，同比增长77%，各项核心指标均创历史新高。换句话说，Uber并非因为缺钱才裁人，而是选择在业绩最亮眼的时候主动“动刀”。

科斯罗萨西在内部沟通中表示，公司规模扩大后原有组织架构已不适应当前业务节奏，扁平化管理将成为新方向。省下来的资金将重点投向三大板块：网约车核心业务、外卖配送业务，以及被寄予厚望的Robotaxi自动驾驶出租车业务。

资本市场对此反应积极，裁员消息公布当天Uber股价小幅上涨，投资者显然更看重成本优化和Robotaxi的长期想象空间，而非短期的人员震荡。

据悉，Uber在Robotaxi领域的布局近期明显提速。今年，Uber与文远知行（WeRide）达成协议，计划在阿布扎比、迪拜和利雅得部署1200辆Robotaxi；此外，Uber还与Momenta达成战略合作，计划2026年在慕尼黑启动自动驾驶测试。

将这次裁员放在科技行业大背景下看，Uber并非孤例，2025年以来，从谷歌、Meta到亚马逊，硅谷巨头们普遍在盈利能力强劲的周期内进行“预防性裁员”，不是活不下去才裁，而是趁日子好过时优化结构、腾出预算押注下一个增长曲线。

Uber的特别之处在于，它把省下来的钱明确指向了Robotaxi这条烧钱极重、但一旦跑通就可能颠覆整个出行行业的赛道。