7月29日消息，据报道，泰国最大汽车零部件制造商奥比科（Aapico Hitech）创始人兼CEO叶瑞泉近日发出警告：全球汽车企业如果不与中国同行深度合作，将面临被淘汰的命运。

奥比科成立于1996年，至今已有30年历史，主要生产底盘部件、油箱和传动系统等零部件，2025年营收达282亿泰铢（约合人民币56.85亿元）。

集团旗下拥有52家子公司和联营公司，其中32家位于泰国，20家分布在海外，海外业务占集团营收的47.6%。

该公司早在2004年便进入中国市场，2023年还收购了与吉利旗下宝腾汽车合资企业60%的股份，为宝腾生产零部件。

叶瑞泉表示，由于奥比科较早进入中国并持续深化合作，其处境比许多同行要好得多。

叶瑞泉指出，过去三年来，中国车企强势切入长期由日企主导的泰国汽车市场，令日企感到“手足无措”"。

从长远来看，中国企业的势头难以阻挡，别国车企要想生存，必须与中国展开更深度的合作。

他特别提到中国汽车品质的跃升。三年前中国汽车刚进入泰国时，当地消费者并不认可其品质；而如今，中国汽车的电子设备和系统已经非常先进，深受年轻消费者喜爱。

叶瑞泉举例称，他一位朋友既开过保时捷，也开过中国同级车型，后者让他大为惊叹：价格只有保时捷的三分之一，但电子技术更为先进，设备甚至比保时捷还好。

数据也在印证这一判断。美国研究公司Mobility Global的数据显示，中国车企的全球市场份额在十年内翻了一番，截至2025年已达25%，仅比日本车企低1个百分点。同期，日本车企的份额下降了4个百分点。

今年3月，本田汽车宣布上市以来的首次亏损时，同样坦言商业环境“日新月异，前景仍不确定”，并称正遭受新兴电动车企迅速崛起带来的竞争加剧。

叶瑞泉预测，中国电动汽车正在驱动汽车行业快速重组，将催生一种“新型全球化”：小型企业向全球车企供应零部件，而老牌行业巨头必须进行调整。

他预计未来全球燃油车比例将降至约三分之一，纯电动汽车和混合动力各占三分之一。

根据国际能源署的数据，截至2025年，电动车销量已连续五年增长350万辆，目前约占全球汽车保有量的5%。

在亚洲市场，电动汽车普及率正在快速攀升：印度尼西亚的电动汽车销量在五年内从零增长到总销量的15%，其中绝大多数为中国生产；泰国的电动汽车销量份额更是从1%飙升至23%。

叶瑞泉最后直言，中国汽车肯定会赢得这场行业重组竞争：“世界上其他所有人，无论是欧洲人还是其他，脑子里想的都是内燃机、内燃机、内燃机；而中国是从电动车起步的，他们的脑子是电动车、电动车、电动车。”