7月16日消息，据日经中文网报道，日系车企在中国市场的电动车战略正发生根本性转向，从底盘到智能座舱，越来越多日系电动车的“内里”实为中国车。丰田副社长中岛裕树坦言：“现阶段的首要工作是从合作伙伴那里获得整车。”

报道称，本田社长三部敏宏今年4月独自飞抵广州，3天内走访了合资伙伴广汽集团等企业。

一个月后的5月14日，三部敏宏宣布本田将在新车上采用中国厂商的底盘平台。底盘是决定车辆价格和行驶性能的基础结构，此举意味着本田将最核心的部分交由中方负责。

事实上本田3年前就测试过广汽的EV底盘，但当时选择坚持自研，最终适得其反，2025年本田在华销量较2023年腰斩，与同级别中国品牌车型相比售价高出10万元人民币以上。

而今，2026年上半年本田在华累计销量20.58万辆，同比下滑35%，6月单月同比暴跌45%，已连续29个月下滑。

相较而言，丰田的步伐更为务实。今年3月在中国推出的纯电轿车bZ7，车身轮廓与广汽集团旗下昊铂A800高度相似，前后轮轴距一致性甚至精确到毫米级，且双方均采用华为智能座舱技术。

丰田官方将bZ7定位为“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰大型纯电轿车”，CLTC续航最高710公里。

中岛裕树的表态更为直白，“现阶段的首要工作，是在中国合作伙伴处获取整车”。

日产和马自达也走了同样的路，甚至开始将“中国内核”的电动车反向出口到中国以外的市场。

日经中文网指出，现在中国畅销的日系品牌电动车，尽管程度上存在差异，但其“内里”实为中国车，这已是既成事实。