广汽本田市场实守，4月的销量只剩5100辆，相比去年同期的18491辆，同比下滑72.42%，相比3月的26283辆环比下滑80.6%。

更惨的是，广汽本田汽车6月将关闭广汽本田在黄埔的一家工厂。这个厂位于丰乐路以西、广园快速以北。

广本副总经理林志斌在北京车展上解释，广州这条产线调整是为了淘汰老旧产能、聚焦高效生产，为以后的新产品和新技术的生产做准备。他还强调，公司总部仍然留在广州黄埔区，不会变动。

工厂关停会涉及几千名员工的安置。广汽本田给出的方案包括：内部调到增城新能源工厂或武汉东风本田工厂，或者自愿离职。公司会帮助渠道清库存，减少经销商压力。已卖出的车，售后维修和零部件供应不受影响，官方和经销商都表示有保障。

问题出在哪？卖不动，就亏钱，只能关厂、裁员、省钱。

广汽本田电动化跟不上。广汽本田的新能源品牌“烨”，还是由海外总部主导，不接地气。而广汽丰田已经开始把产品定义权交给中方团队，主动跟中国科技公司合作，效果就好得多。本田燃油车的护城河也在被冲垮。利润跟着销量一起往下掉。今年，利润连2亿都不到了。

广汽本田的合资合同2028年到期，本田现在没把这当成优先事项。据日本媒体报道，在东风本田的发动机业务彻底处理完之前，本田不会讨论2028年之后续约的事。

同时，东风本田在武汉的一家燃油车工厂预计在2027年停产。两处调整下来，总产能从120万辆砍到72万。关厂是本田调整中国业务的一部分，更大的变动还在后面。

日产也差不多，去年在华销量也是65万辆。丰田好一点，在华卖了178万辆，但几乎没增长。新能源时代，拼的是技术、生态、本土化能力。