当智能驾驶从“选配”变成“标配”，当L2装车率突破77%、高速NOA逼近50%，中国智驾市场正在经历一场前所未有的格局重塑。谁在领跑？谁在追赶？一张图看懂国内智驾方案实力版图。

2026年，中国智能驾驶市场正呈现出清晰的“三极格局”：华为系全栈自研一骑绝尘，Momenta第三方方案强势崛起，比亚迪、新势力、传统车企各辟蹊径。

本文根据最新行业信息，梳理国内主流智驾方案的核心玩家与实力对比。

华为系：全栈自研的“最强王者”

华为在智驾领域的布局，早已不是“赋能”那么简单。通过乾崑智驾ADS系统，华为构建了从芯片、算法到传感器的全栈自研能力，成为国内唯一能与英伟达正面抗衡的技术体系。

合作版图持续扩张

华为智驾方案的“朋友圈”正在快速扩大，目前已覆盖多个品牌：

问界、智界、享界、尊界、尚界：鸿蒙智行“五界”家族，华为深度赋能，智驾体验与品牌调性高度统一

阿维塔：华为HI模式代表车型，全系搭载华为全栈解决方案

深蓝汽车：与华为乾崑智驾深度合作，启境GT7等车型搭载华为896线激光雷达

岚图汽车：全系产品搭载华为高阶智驾与智能座舱技术

方程豹：豹8等车型搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统

奥迪：未来多款车型将搭载华为智驾方案，德系豪华品牌首次引入中国智驾技术

此外，奔驰、宝马、丰田、别克、昊铂等品牌也在不同程度上与华为展开智驾领域的技术合作或探讨。华为乾崑智驾正在成为中国汽车产业的重要技术底座。

Momenta：第三方方案的“隐形冠军”

如果说华为是全栈自研的代表，那Momenta就是第三方智驾方案的领军者。与华为不同，Momenta采取“数据驱动+可量产”的路线，为车企提供灵活的智驾解决方案。

Momenta的合作车企阵容同样豪华：

上汽系：智己、飞凡、名爵、大通

传统巨头：奔驰、丰田、宝马、别克、比亚迪（部分车型）

新势力：蔚来（部分车型）、理想（早期合作）

合资品牌：奥迪、大众

Momenta的核心优势在于，不依赖特定芯片平台，可灵活适配英伟达、地平线、高通等多种算力方案；同时拥有海量真实路测数据，算法迭代速度行业领先。

比亚迪：天神之眼，全栈自研的“第三极”

作为全球新能源销量冠军，比亚迪在智驾领域的野心不容小觑。2025年起，比亚迪加速推进“天神之眼”高阶智驾系统，目标是在2026年实现全系车型智驾标配。

天神之眼：比亚迪自研高阶智驾系统，已在汉、唐、海豹等车型上搭载

硬件布局：与地平线、英伟达保持合作，同时自研智驾芯片

数据优势：拥有超500万辆智能网联汽车，海量真实路况数据为算法迭代提供支撑

比亚迪的智驾策略是“自研为主、合作为辅”，在高端车型上自研“天神之眼”，在中低端车型上灵活引入外部方案，确保智驾体验与技术自主的平衡。

新势力：全员自研，各辟蹊径

理想汽车：全栈自研，2025年推出“马赫100”5nm智驾芯片，VLA大模型上车，车位到车位体验行业领先。2026年3月，理想芯片部门SoC负责人秦东离职，但CTO谢炎、算力单元负责人罗旻仍坚守岗位，自研战略方向不变。

小鹏汽车：全栈自研代表，XNGP城区智驾覆盖率行业第一，2025年推出“图灵”AI芯片，新款车型G7 Ultra搭载三颗图灵芯片，算力行业领先。

蔚来汽车：全栈自研，神玑NX9031 5nm智驾芯片已出货超15万套，蔚来品牌全系搭载。2026年2月，蔚来芯片子公司融资22亿，估值近百亿。

小米汽车：全栈自研，HAD辅助驾驶升级XLA认知大模型，打通“辅助驾驶”与“具身机器人”两大任务。新一代SU7全系标配英伟达Thor芯片，算力700TOPS。

零跑汽车：全栈自研，LEAP 3.0中央集成式电子电气架构，实现“四叶草”平台量产落地，智驾体验对标头部新势力。

传统车企：自研+合作双线并行

长城汽车：推出“咖啡智驾”品牌，同时与华为、高通等保持合作，第三代大杯激光雷达、高通Ride芯片等均有搭载。

吉利汽车：发布“千里浩瀚”智驾品牌，整合极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、旷视旗下迈驰智行，打造面向第三方整车企业的开放平台。

长安汽车：推出“北斗天枢”计划，与华为、腾讯、地平线等深度合作，深蓝、阿维塔、启源三大品牌全面智能化。

2026年的中国智驾市场，正呈现出清晰的“三极鼎立”格局：

华为系：全栈自研，技术领先，赋能多家车企

Momenta：第三方方案，灵活适配，客户阵容豪华

比亚迪：自研“天神之眼”，数据优势明显，全系加速标配

新势力全员自研，传统车企双线并行，共同构成中国智驾产业的完整生态。

从L2普及到L3落地，从高速NOA到城区NOA，从芯片自研到大模型上车。中国智驾正在用最快的迭代速度，书写全球智能汽车产业的新篇章。

谁的实力最强？或许没有唯一答案，但有一点可以确定：在这场没有终点的技术竞赛中，只有持续投入、快速迭代的玩家，才能笑到最后。