2月1日，陕汽大同更名改姓，陕重汽失去陕汽大同的控股权，交由犀重汽车控股。

此次变更不仅涉及企业名称，更标志着控股权从陕西重型汽车有限公司转移至犀重新能源汽车有限公司手中。

这次控股权的转移并非一蹴而就，而是一场历时数月、分步实施的精密操作。据公开信息显示：

2025年7月8日：犀重汽车正式参股，持股比例为24.5%，成为重要战略股东。

2025年11月28日：持股比例提升至29%，与陕重汽（彼时持股比例应已调整）形成并驾齐驱之势。

2025年12月31日：持股比例一举达到51%，成功拿下控股权，实现从“参与者”到“主导者”的质变。

最终，新的山西同犀新能源汽车有限公司股权结构定格为：犀重汽车（51%）、陕重汽（29%）、大同新能源汽车有限责任公司（20%）。这场耗资仅约4010万元的控股交易，堪称一次高效、精准的资本运作。

犀重汽车并非普通的创业公司，其背后有着鲜明的国资色彩。公开资料显示，成都国资通过相关产业基金持有其19.72%的股份，大同国资也通过旗下基金持有5.54%股份。犀重汽车作为一家新能源商用车科技企业，已形成“智慧环卫、智慧客车、智慧重卡、智慧矿卡”的四维产品布局。

而被收购方——原陕汽大同，作为陕汽在华北的专用车基地，其核心业务正是新能源重卡与专用车制造。2025年上半年，该公司总销量882辆，其中新能源重卡销量达708辆，占比高达80.3%，销售收入达3.53亿元。双方产品线高度重叠，犀重获得的是一个现成的、已实现批量交付的成熟制造平台和山西市场入口。

随着同犀新能源的正式登场，其未来发展路径已然清晰。公司战略定位将从过去的“陕汽华北专用车基地”，彻底转向“犀重新能源重卡的北方制造与运营中心”。

可以预见，新公司将在犀重汽车的领导下，在1-2年内完成团队整合、品牌重塑与产能优化。依托犀重在智能网联、电动化平台等方面的技术，对现有以换电重卡为主的产品线进行升级换代。其首要目标是巩固并扩大在山西乃至华北市场的份额，业内猜测其2026年销量目标有望挑战2000辆。

更长远的蓝图，则是构建“技术研发（成都总部）+ 生产制造（大同基地）+ 市场应用（辐射华北）”的完整产业链闭环。届时，大同将不仅是生产基地，更可能成为犀重汽车面向北方市场的桥头堡和运营服务中心。

“陕汽大同”已成历史，“同犀新能源”正式启航。这场由4010万元撬动的控股权变更，不仅是两个企业间的交易，更是区域新能源重卡产业格局重塑的一个缩影。在资本与产业深度结合的当下，一切皆有可能。