2026年1月6日，据多家媒体报道，长城汽车正式取消实行近十年的大小周制度，全面推行双休工作制，覆盖全体员工。这一调整在长城汽车内部工作日历中明确体现，2026年的所有周末均标注为双休。

双休制度的落地，标志着长城汽车休假制度完成了第四次迭代。从最初的“每月单双休”到“大小周”，再到“大小周+高温假”，最终演变为完整双休制度。根据内部流出的2026年工作日历，全年周末均已标注为双休。与此同时，往年实行约10天的高温假将被取消。

消息传出后，长城汽车保定总部的食堂响起欢呼声，员工们在社交平台分享配乐《好日子》的短视频庆祝这一时刻。一位已在长城工作30年的老员工激动地说：“盼了30年，终于盼到了这一天。”一名入职8年的员工坦言，在车企普遍“卷到飞起”的大环境下，企业主动减负超出预期。他计算道：“高温假里有5天是抵扣年假的，实际就少了5天，换全年稳定双休太划算，终于能好好陪家人过周末了。”

长城汽车的双休改革背后，是汽车行业积重难返的加班文化。美国咨询公司艾睿铂数据显示，国内新能源汽车品牌员工月均加班时长普遍达70-100小时，部分岗位甚至超过150小时。对比之下，外资车企在华工厂的月加班时长仅为0-20小时。这种时间投入差距直接体现在研发速度上：中国品牌平均研发周期仅1.6年，而外国品牌需要5.4年。

长城汽车推行双休制度既是员工福利升级，也是多重战略考量的结果。2025年前三季度，长城汽车净利润同比下滑16.97%。即使在经营压力下，公司仍推进休假调整，显示出其告别粗放竞争的决心。欧盟《反强迫劳动法案》将于2027年底实施，规定出口欧盟的产品任何环节不得涉及强迫劳动，包括每周超40小时的加班。这对计划拓展欧洲市场的中国车企形成硬约束。同时，在汽车行业“新四化”竞争中，人才成为核心资源。双休制度有助于长城汽车在人才市场上与新势力企业竞争，吸引年轻一代研发和智能网联人才。行业观察者认为，长城的双休制度调整向市场传递了“长期主义”与“以人为本”的价值观。