本田本周开始生产用于储能系统的电池，标志着这家日本汽车制造商正式进军快速增长的能源市场。据《日经亚洲》报道，本田成为最新一家涉足储能领域的汽车企业。

此举距离本田取消美国市场电动车计划仅三个月。原定由本田与LG新能源合资的俄亥俄州工厂生产的电动车电池，如今将运往数据中心而非用于车辆。

本田的转型背景是美国电动车需求持续疲软。共和党取消旨在刺激美国电动车及电池生产的税收抵免政策后，电动车销量同比持续下滑，部分原因是消费者为赶在去年9月优惠政策结束前提前购车。

不确定性促使本田大幅调整战略，取消了原定面向美国市场的三款电动车型。上一财年本田计提了157亿美元减值损失，部分用于电动车战略重组，其在华业务受电动车竞争加剧影响也是减值因素之一。

尽管如此，本田并未解散与LG新能源的合资企业。与特斯拉、福特、通用等车企一样，本田认为电池本身就是一项重要业务。

据美国太阳能产业协会和Benchmark Minerals报告，储能市场正快速增长，年增长率达32%。今年第一季度，美国储能系统装机量达9.7吉瓦时，足以为约12万辆电动车提供电池。报告预计，到2030年每年储能装机量将达110吉瓦时，市场规模接近目前三倍。

该市场同样利润丰厚。特斯拉凭借Megapack和Powerwall占据主要市场份额，毛利率达30%，约为其车辆毛利率的两倍。储能电池除大量部署于数据中心外，也有相当比例接入电网。随着电池价格下降，储能系统在稳定电网、辅助风电和太阳能发电方面已形成可观的市场空间。

本田虽尚未明确美国电动车市场的战略方向，但显然希望在能源转型领域占据一席之地。