我国公路物流行业迎来深度变革的关键期。
日前，交通运输部联合工信部、商务部等7部门印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》（以下简称《行动方案》），明确提出到2030年力争打造100家左右综合物流集成商，其中培育10家以上具有全球竞争力的物流领军企业。这一顶层设计精准破解公路物流行业长期存在的“小、散、弱”痛点，标志着我国交通物流产业正式迈入高质量发展新阶段。
从物流大国到物流强国进阶
作为国民经济基础性、先导性产业，交通物流服务保障能力直接关乎国家经济安全与全球产业链供应链竞争力。但长期以来，行业积淀的结构性矛盾尚未得到根本解决，市场主体结构不合理、综合服务能力不足等短板，已成为制约产业升级的重要瓶颈。
数据显示，2025年我国营业性货运总量达587亿吨，同比增长3.2%，公路货运在综合运输体系中继续占据主导地位。但与此同时，行业集中度偏低的问题依然突出，大量中小物流企业仍停留在传统运营模式，货源组织链条长、环节多、中转频繁。以山东蔬菜进京为例，货品至少要经过5次转运，从大型集散中心到各级批发市场层层流转，不仅增加装卸、仓储等物流成本，还造成约25%的货品损耗。在数字经济加速赋能的当下，这种碎片化、粗放式的物流运行模式，已成为制约产业链供应链现代化的突出短板。交通物流作为联通生产与消费的关键纽带，其运行效率直接关系经济发展整体效能，破解行业“小、散、弱”困局已迫在眉睫。
《行动方案》的出台，为破解行业结构性难题指明清晰路径，而培育一批交通物流领军企业、打造物流“大集团”，正是其中的核心抓手。中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国在接受采访时表示，《行动方案》的战略意义，不仅在于提升公路物流行业整体发展水平，更在于增强我国在全球产业链供应链中的核心竞争力，培育领军企业在关键时期扛起保障国家供应链安全的重任。
值得关注的是，《行动方案》着重强调“深化交通物流与产业融合发展”，支持物流企业与生产制造、商贸流通企业构建深度协同的合作关系。通过供应链整体优化，推动物流企业从单一运输服务提供者，向一体化供应链解决方案提供商加速转型。对此，有业内人士表示，在全球产业链重构、供应链多元化发展的大背景下，我国亟需培育一批具备国际竞争力的现代物流企业，为“中国制造”与“中国创造”走向全球提供坚实可靠的物流支撑。
七大发展方向
明确领军企业培育路径
近年来，我国公路物流市场主体持续发展壮大，在畅通国内外市场、高效保障商品流通、精准服务产业升级等方面发挥着日益重要的支撑作用。但与此同时，行业发展仍面临不少挑战：跨方式一体化服务能力不足、高品质专业化供给相对短缺、物流与产业链供应链融合不够深入、国际整体竞争力偏弱等问题依然突出，服务实体经济、支撑现代化产业体系建设的能力亟待提升。
针对行业发展痛点，《行动方案》精准提出7大发展方向，各项任务相互支撑、环环相扣，构成培育物流领军企业的完整框架，为行业高质量发展指明清晰路径。
具体而言，7大发展方向各有侧重、精准发力：以跨区域要素高效流动、枢纽节点优化布局和城乡服务网络建设为抓手，持续织密交通物流服务网络，全面提升企业境内外服务覆盖能力；通过推进跨方式资源整合、推广多式联运“一单制”“一箱制”，打通运输链条堵点，强化企业全链条资源整合与统筹运作能力；推动物流链与供应链深度对接融合，引导企业从传统运输执行者向供应链综合服务商转型；依托智慧物流设施装备研发与物流大模型等新技术应用，激活数智化创新动能，为行业转型升级注入强劲动力；健全风险分级管控体系，建强应急运输保障力量，不断增强行业安全发展韧性，筑牢安全运行底线；依托交通强国试点等工作，打造领军企业培育先行先试平台，探索可复制、可推广的实践经验；从土地、金融、保险等方面强化要素资源保障，加大政策支持力度，为企业持续健康发展夯实基础。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立表示，《行动方案》的核心在于通过政企协同发力，培育一批跨方式、一体化、专业化的综合物流集成商，为保障产业链供应链安全稳定、服务现代化产业体系建设提供硬核支撑。
多方协同共促行业升级
《行动方案》的落地实施，标志着我国物流行业正式开启质量与安全并重的转型新篇章。这一顶层设计不仅是国家强化供应链自主可控、提升安全韧性的战略布局，也是为“中国制造”走向全球化搭建的重要支撑体系。对整个物流行业而言，这既是前所未有的战略机遇窗口，更预示着一场触及深层的自我革命。
抢抓政策机遇，行业将迎来全方位、立体化升级。一方面，《行动方案》将持续优化市场主体结构，通过培育具有引领作用的综合物流集成商，构建梯队协同的健康生态，显著提升行业集中度与整体竞争力；另一方面，推动服务模式加速迭代，倒逼物流企业跳出低端同质竞争，向高端化、差异化、增值化服务转型，不断提升行业附加值与盈利水平；同时，数智化转型全面提速，新一代信息技术深度融入作业全流程，推动物流效率与服务品质实现跨越式提升。这一变革在基层实践中已初见成效——网络货运平台依托智能算法精准匹配运力与货源，将司机平均找货时间从72小时压缩至10小时以内，有效降低车辆空驶率，让供应链运转效率实现质的突破。
与此同时，行业转型也面临诸多现实挑战。在公路物流市场深度整合过程中，中小物流企业将面临优胜劣汰、兼并重组的洗牌压力；数智化转型对资金投入、技术储备、人才支撑提出更高要求，转型门槛持续抬升；推进全球布局，更需企业具备成熟的跨国运营能力与精细化风险管控能力，国际化短板亟待补齐。
业内人士普遍认为，破解转型难题，需构建政府、企业、社会协同发力的攻坚格局。政府层面应强化政策引导与制度保障，完善配套体系，为行业高质量发展筑牢基础；企业层面要主动承担主体责任，激活内生动力，以创新驱动加快转型升级；同时健全跨部门协调机制，凝聚政策制定、落地执行、监督评估的合力，形成政府引导、企业主体、多方协同的良性互动生态。
展望未来，《行动方案》的深入实施将持续释放政策红利，推动我国交通物流业迈向结构优化、服务升级的新阶段。行业竞争力与核心功能显著增强，不仅为经济社会高质量发展提供更坚实的物流支撑，更将孕育出一批具备全球辐射力与国际竞争力的领军企业。这些物流“大集团”将在国际舞台崭露头角，通过参与全球供应链规则制定与资源整合，为构建安全稳定的全球供应链体系贡献中国智慧与中国方案。
