智己新三大件上车，直通的是L3级和L4级高阶智驾，或者说为其实施铺平了道路。
一、三层架构相融合
高阶智驾、灵蜥数字底盘和800V高压平台并非孤立的个体，而是通过中央集成电子电气架构而融通，形成了大脑-小脑-车身的闭环。
智慧大脑IM AD由智己与Momenta共研，由端到端大模型及激光雷达、Orin-X或Thor芯片构建。520线激光雷达，其凝视效果等同于1040线，相当于双倍线束。配合大算力芯片，处理海量数据，从感知、决策到执行指令，毫秒级完成。
灵蜥数字底盘VMC相当于智慧小脑，它将智己的智慧四轮转向、线控制动、CDC悬架阻尼和800V高压平台融合管控，从电信号转变为各项相关行动。
驾驶LS8在地库泊车时，感觉后轮与前轮反向偏转，从而更利于入库。这么一台5米多的大车，转弯半径仅4.85米。而且一把过，简直不敢相信自己的眼睛。
二、三者的协同表现
不可否认，传统车的智驾指令从发出到实施，中间有一个延迟过程。而智己全线控底盘，使用电信号操控，响应速度比传统机械连接快4倍，毫秒级响应一点也不虚。
800V碳化硅电驱也是毫秒级响应，电驱矢量扭矩在不同场景有不同分配结果。如驾驶智己LS8转弯时，体验到内侧车轮扭矩被回收而外侧车轮扭矩被加大，无形中增加了外侧车轮支撑力。同时电驱矢量力矩让后轮反向转，让悬架调硬，从而安全稳定的完成转弯动作。
燃油车也有爆胎稳控系统，但智己电动汽车的VMC在智驾系统感知到爆胎异常时，即利用800V电驱及时精准施行反向扭矩，配合线控制动瞬间修正车身，保持稳定。官方测试称修正的时间在200ms内。比机械控制快得多，大大减少了伤害。
