广汽集团，在天上画了一张新地图。

近日，高域飞行汽车制造（广州）有限公司正式注册成立。根据企查查显示，该公司注册资本3000万元，法定代表人张宁，经营范围涵盖汽车零部件及配件制造、智能无人飞行器销售、民用航空器维修等核心业务。

这家公司由广汽集团持股的广东高域科技有限公司全资持股。这是广汽在eVTOL飞行汽车赛道，从研发转向量产落地的关键一步。

为什么要专门成立一家制造公司？

广汽的飞行汽车布局，其实早已埋下伏笔。梳理时间线可以发现，这是一场长达五年的长跑：

2021年，广汽研究院组建团队，开启飞行汽车自研；

2023年，多旋翼飞行汽车GOVE完成全球首飞；

2024年12月，广汽高域成立，注册资本2.3亿元，完成近5亿元融资；

2025年底，广州工厂启动设备安装调试，涵盖总装、复材、涂装等产线。

如今，专门成立制造公司，其信号非常明确：广汽飞行汽车不再停留在试飞阶段，而是全面进入商业化交付准备期。

而广州的生产基地，将重点承担GOVY AirCab（GAC-A6）的中试生产与生产许可证（PC）审定，首批通过适航认证的量产机型，都将在这里下线。

首款机型GOVY AirCab：参数能打吗？

广汽高域的产品线，已经开始铺开。面向城市短途的GOVY AirCab、城际长距离 AirJet、分体式AirCar，计划2026年下半年拿证并量产交付。

其中，最先亮相的GOVY AirCab，技术参数相当能打：

构型：6轴12旋翼

材料：90%以上航空级碳纤维，减重超30%巡航

速度：120km/h

续航里程：30km

快充：25分钟充满，15分钟补能50%–100%

智能：L4级自动驾驶，算力超500TOPS

激光雷达：速腾聚创EM4 航空级，探测距离300–600m

电池：中创新航高镍硅体系，能量密度＞300Wh/kg

指导价：168万元以内

此外，复合翼机型GOVY AirJet已获得民用无人驾驶航空器特许飞行证，巡航速度250km/h，续航200km，主要解决城市间的中长距离交通需求。

手握2000架意向订单、金额超33亿

广汽这次不是“先飞再找买家”，而是订单先行。据此前消息，广汽高域的首款量产型多旋翼eVTOL机型（GOVY AirCab），已获得超过2000架意向订单，累计订单金额超过33亿元。

2000架是什么概念？放在当前赛道中，小鹏汇天“陆地航母”目前收获近4000台订单。广汽的2000架，在这个刚起步的赛道里，已经是第二梯队的头部水平。

更关键的是：这2000架订单并非来自散户，而是来自地方政府、通航公司及高端出行平台。这意味着，市场真实需求正在萌芽，而不是PPT造车的自嗨。

33亿的订单金额，足以支撑初期产能爬坡。而每架飞行汽车的价值远不止硬件本身——若按单价150–200万元估算，仅硬件市场规模就超30亿。

飞行汽车赛道：车企都在抢

广汽的这一步，踩在了行业的风口上。中国民航局预测显示，我国低空经济市场规模在2025年将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。

目前，多家车企已将飞行汽车列为前瞻性业务：

小鹏汇天：广州黄埔区量产工厂已正式试产，年产能规划达1万台，初期5000台，“陆地航母”已收获近4000台订单中国一汽：在深圳大鹏设立飞行汽车全球总部，“红旗天辇1号”计划年内首飞，空中续航超200公里吉利：旗下沃飞长空AE200已进入适航审定阶段亿航智能：EH216-S已获全球首张型号合格证

为什么车企都在抢？因为飞行汽车约75%的零部件与新能源汽车产业链重合。

电池巨头宁德时代、欣旺达已布局航空专用电池；激光雷达供应商速腾聚创，将其数字化激光雷达从车规级拓展至航空级。

造车积累的技术和供应链，可以直接“搬上天”。

更关键的是，不同于芯片或操作系统，低空飞行器没有“卡脖子”环节，产业链完全自主可控。小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空、广汽高域……中国eVTOL企业已占全球融资总额的40%以上。

结尾

从2021年团队组建，到2023年GOVE首飞，到2024年高域成立，再到如今专门的制造公司落地，广汽在低空经济上的布局，一步都没落下。

2000架意向订单、33亿订单金额、168万的定价、2026年取证目标……这套组合拳，打得既快又稳。

对于广汽来说，地面上的车还在卖，但天上的生意，已经提前铺好了跑道。

2027年，当低空载人飞行元年真正来临时，广汽的飞行汽车能不能准时起飞？

让我们拭目以待！