7月7日消息，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-5月，汽车整车进口16.3万辆，同比下降10.6%，进口金额75.4亿美元，同比下降19.2%。进口金额降幅接近销量降幅的两倍，意味着进口车均价也在走低。

单月来看，5月进口3.8万辆，环比增长40.4%，同比下降18.6%；进口金额17.9亿美元，同比下降25.0%。环比回升主要受4月低基数影响，同比双降的趋势并未改变。

事实上，进口车市场已持续萎缩多年，2025年全年中国进口汽车仅48万辆，同比暴跌32%，而2014年这一数字还是143万辆——十余年间缩水近七成。

BBA首当其冲，2025年进口宝马销量下滑62%至6.44万辆，进口奔驰降37%至9.48万辆，进口奥迪降41%。雷克萨斯是少数逆势增长的进口品牌，全年销量18.4万辆，同比增长2%。

而进口车遇冷的另一面，是国产车的全面崛起。乘联会数据显示，4月自主品牌国内零售份额已达69.6%，同比提升4个百分点。

新能源赛道上，自主品牌更是占据绝对主导，传统豪华品牌电动化转型迟缓，进一步削弱了进口车的竞争力。

并且，与进口下滑形成鲜明对比的是出口的暴增。同期数据显示，1-5月汽车整车出口423.8万辆，同比增长48.7%，出口金额735.7亿美元，同比增长50.4%。5月单月出口98.8万辆，同比增长42.2%，出口量已是进口量的26倍。

从143万辆到48万辆，数据也证明了中国进口车的黄金时代已经落幕。