2026年1月的中国车市，用一份新鲜出炉的销量排行榜，为所有人上演了一幕“冰与火之歌”。

在榜单的聚光灯下，吉利、比亚迪、奇瑞以月销破20万辆的绝对实力，稳坐前三宝座，共同构成了产业的第一梯队。但真正引发行业关注的是榜单中后段上演的“权力更迭”，鸿蒙智行、赛力斯、小米等为代表的“科技新贵”正集体冲进前十，而传统巨头上汽的自主品牌销量已滑落至第七位。

01.吉利（27.02万辆）

2026年1月，吉利以27.02万辆的销量断层领先，环比增长14.1%。其成功并非依赖单一爆款，而是“多品牌、全动力”战略的全面开花：吉利品牌（21.7万辆） 稳固基本盘，银河系列（单月破8.2万辆） 在主流新能源市场强势卡位，极氪品牌（2.4万辆，同比近翻倍） 则成功突破高端。从传统燃油到混动、纯电，从大众市场到高端品牌，吉利的全面性在这一数据上得到了充分体现。

02.比亚迪（21.01万辆）

比亚迪1月销量21.01万辆，同比下降30.11%，但出口高达10.05万台，同比大增51.47%，出口占比接近48%，意味着比亚迪已成功将增长重心转向海外。比亚迪已不再仅仅是“中国的新能源巨头”，其全球化供应链与品牌影响力正快速兑现为海外市场份额，未来增长的天花板将日益由全球市场定义。

03.奇瑞集团（20万辆）

奇瑞集团1月销量20万辆，紧追比亚迪，但环比下滑18.2%。其出口达11.96万台，占比近60%，同比大增48.1%。然而，其重要的子品牌捷途、iCAR均出现下滑，也暴露了其“内外失衡”的隐忧。奇瑞的挑战在于，如何在守住海外基本盘的同时，在国内新能源赛道上重振旗下品牌的战斗力。

04.广汽集团（11.66万辆）

广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.5%。其稳健性来源于昊铂埃安、广汽丰田和传祺等品牌的结构性互补。特别是埃安品牌在纯电市场的深耕，为其提供了明确的增长点。

05.长城汽车（9.03万辆）

长城汽车1月销量9.03万辆，守住了市场地位。其战略核心依然是聚焦SUV品类并强化价值。同时，出口4.03万台、同比43.77%的增长成为亮眼注脚，表明其“海外第二增长曲线”已初步成型。在坚守主航道的同时，成功将中国制造的优势输向全球，是长城当前阶段的关键生存策略。

06.鸿蒙智行（5.79万台）

鸿蒙智行（含问界、智界等）1月销量为5.79万台，同比增长65.6%，其中问界交付40,016辆，同比增长83%。这一逆势高增长，核心驱动力是华为赋予的智能化与生态价值。它标志着，汽车竞争的核心要素已从机械性能，转向了智能座舱、高阶驾驶和跨设备生态的完整体验。

07.上汽集团（5.1万辆）

上汽自主品牌5.1万辆的销量，将其定格在榜单第七。这个曾经的中国车市霸主，其境遇正是多数传统巨头转型阵痛的缩影。尽管在电动化上投入巨大，但在品牌焕新、用户体验和智能化标签上，仍未找到有效突破点。上汽的排名，为所有转型者敲响了最响亮的警钟，时代的列车不会等待任何人。

08.赛力斯（4.59万辆）

赛力斯4.59万辆的销量，是华为智选车模式成功最有力的证明。作为鸿蒙智行的核心制造伙伴，赛力斯精准地扮演了“卓越执行者”的角色，将华为的技术与生态快速转化为高品质的量产车型。它的上榜，不仅是一家企业的成功，更预示着一个深度专业化分工、优势互补的产业新合作模式的崛起。

09.小米汽车（3.9万辆）

小米汽车1月交付量超3.9万辆，小米汽车上演了教科书般的“现象级”开局。雷军主动透露环比下滑22%，并表示“SU7马上改款”，揭示了其作为新入局者面临的供应链爬坡与产品迭代压力。目前还有少量YU7现车和展车，春节前可提车，欢迎到店咨询销售顾问。

10.零跑汽车（3.21万辆）

零跑汽车1月销量为3.2万辆，同比增长27%，环比则下滑46.9%。证明了其“全域自研+高性价比”模式在经济型电动车市场的生命力。当下零跑汽车已布局了C10、C11、C16、B01、B10、Lafa5、T03等车型，覆盖纯电和增程混动。对于今年的销量目标，零跑汽车创始人朱江明表示将挑战年销百万辆的目标。

这张榜单如同一场多维度的压力测试。它测量了传统巨头的转身速度、科技公司的生态势能、以及所有玩家在全球舞台上的竞争力。

2026年的竞争，将不再是单纯的产品或价格战，而是体系韧性、科技深度与全球化视野的全面较量。每个玩家都亮出了自己的底牌，而真正的决赛，才刚刚开始。